经济时评：重庆公车电动化，绝不只是绿色交通那么简单

新重庆-重庆日报 记者 吴刚

市经信委近日印发的《加快推进公共领域车辆全面电动化工作方案》，提出到2025年底建成公共领域车辆全面电动化试点先行区，并累计推广新能源汽车18万辆以上。

这事意义重大，绝不仅仅是重庆城市交通的一次绿色升级。笔者更愿意把它理解为一场对重庆本地新能源汽车产业的史无前例的“订单式”扶持、一次全方位的能力“压力测试”，以及一次迈向全球“智造”高地的助推。

18万辆新能源汽车的推广目标，好大一张订单！长安汽车、赛力斯等都将迎来前所未有的主场优势。

这些海量的公共采购订单，不仅意味着销售数字的显著增长，更重要的是，它们将成为本土车企进行产品验证和技术迭代的绝佳平台。因为，在实际运营中，公共领域车辆的高强度、高频次使用场景，将全面检验整车的可靠性和耐久性，加速本土企业在电池、电驱、智能网联技术的优化。

整车企业如此，电池、电机、电控等核心零部件，以及充电桩、智能网联设备、车载软件等配套企业呢？同样水涨船高。产业链的牵引效应，无疑会促使重庆本地新能源汽车产业链上的各个环节，包括上游原材料供应、中游零部件制造、下游充电基础设施建设和运营服务等，实现更紧密的协同与集聚。

整车加配套，整个产业集群被注入能量，随之而来的，必然是资金和人才的涌入，现有企业扩大生产规模，并吸引更多国内外新能源汽车产业链的优秀企业落户重庆，共同构建一个更强的产业生态圈。任何一个产业，都会有这样的马太效应。

另一个想象空间，是对于重庆新能源汽车产业技术创新的促进。公共领域车辆的电动化，对技术的要求往往更为严苛和多元，对续航里程、载重能力、作业强度、充电效率等方面都有着定制化的需求。这可能要驱动重庆本地车企和技术服务商在专用功能开发、特定场景解决方案等方面进行深度创新，催生出更多高适应性、高可靠性的产品。

上面说到的，其实都是新能源汽车产业集群的内涵，其实它还有广阔的外延，简言之，就是以车为移动终端的智慧城市建议，公共领域车辆电动化，提升重庆城市的智慧水平，同时也将带来新的产业机遇。

比如说，这份方案中特别强调的“充储一体化”“光储充放”“车网互动”等前沿技术和新模式的应用，更是将重庆新能源汽车产业的目光从单纯的车辆制造拓展到了更广阔的能源管理、智能交通和数据服务等领域。

车网互动技术，使得电动汽车不仅是能源的消费者，更可作为移动的储能单元参与电网互动，平衡峰谷用电，提高电网稳定性。光储充放，说白了就是将光伏发电、储能技术、充电设施与电动汽车深度融合，构建微电网，实现能源的自给自足与高效利用。

这些前瞻性技术的落地应用，或将加速重庆新能源汽车产业从传统的制造模式向数据驱动、智能互联、能源融合的“智造”模式转型。

可见，重庆公共领域车辆全面电动化方案的实施，不仅仅是城市交通的绿色变革，更是重庆本地新能源汽车产业腾飞的引擎，将推动重庆新能源汽车产业向规模化、高端化、智能化、绿色化方向迈进。